首屆桂港合作論壇在邕舉辦
把脈桂港合作決勝江海戰略
昨日，數百名海內外各界翹楚齊聚綠城南寧，出席由香港商報、全球商報聯盟及廣西桂港交流合作促進會聯合主辦的「首屆桂港合作論壇暨廣西投資合作項目對接會」。本次論壇以「江海新戰略背景下的桂港合作新機遇」為主題，全國政協委員，香港商報、經濟導報社長黃揚略致辭時指，廣西是中國—東盟戰略布局中的重要支點，隨着共建「二十一世紀海上絲綢之路」及「珠江—西江經濟帶」戰略的實施，廣西與港澳之間的合作空前熱烈，桂港合作論壇將在桂港合作、桂港與東盟合作中發揮全方位的平台作用。香港商報東盟運營中心記者組
風雨無阻共話桂港合作
「雖然颱風肆虐，但絲毫沒有阻礙參會嘉賓的熱情，我對此深表感動和感謝。」黃揚略首先代表論壇組織者給在座嘉賓深鞠一躬。他指，今次演講嘉賓從海內外風雨無阻趕來，近400名企業家、投資者寧可承受颱風的風險、轉機的折騰，也堅持從全國各地準時趕赴這場商機和思想的盛宴。大家之所以如此熱情，首先在於廣西這個地方深具吸引力。
黃揚略回憶起當初曾去桂粵邊界的賀縣採訪，廣西農民連稱廣東好：「你們是『毛澤東』，我們是『毛澤西』。『毛澤西』的政策當然比不上『毛澤東』。」「現在，廣西發展的政策障礙已不存在，整個廣西面臨着新的發展機遇。」他指，廣西近十幾年已發生翻天覆地的變化。9月17日晚，彭清華書記介紹，廣西不僅有沿邊、沿海、沿江的區位優勢，更有西部大開放政策優勢。最重要的是，廣西是布局東盟戰略最重要的支點；新屆中央領導提出的共建二十一世紀「海上絲綢之路」戰略也是廣西的重大機遇，廣西必將於其中扮演重大角色。另外，彭書記從香港調任廣西本身亦意味着廣西的重大發展機遇，他在粵港澳台深厚的人脈資源、社會資源，對廣西的投資拉動是一筆寶貴財富。
廣西開放合作重要平台
黃揚略強調，正是看好廣西發展前景，香港商報在廣西發起成立了桂港交流合作促進會，同時借助廣西位於面向東盟開放合作的橋頭堡地位，在此成立了香港商報及全球商報聯盟東盟運營中心，為桂港與東盟之間經貿文化領域的全方位合作搭建服務的橋樑。首屆桂港合作論壇之後，香港商報將開展深入廣西14個地市、不少於100個版的大型全媒體系列報道，更全面地展示廣西精采、檢閱黃金商機。
在論壇40多天的緊張籌備期間，廣西方面對論壇的成功舉辦給予了不遺餘力的支持。黃揚略指，廣西政府官員高效率和敬業精神給他留下深刻印象，為論壇付出很多重心血，包括廣西商務廳、投資促進局、港澳辦、發改委及旅遊委等政府機構都關心、支持這一嶄新論壇的籌備，並提出寶貴建議。
作為主辦方之一的廣西桂港交流合作促進會亦功不可沒。以「對接香港，發展廣西，開拓東盟」為宗旨，促進會自成立以來得到桂港兩地政府及廣大工商界人士的熱情支持和熱烈響應，在不到一年時間內發展壯大，已成為促進桂港經貿文化交流合作的重要社團組織。
「我們希望今後把本會打造成為廣西對外開放合作的一個重要平台和窗口。」促進會會長陳寧致辭時表示。
論壇嘉賓雲集形式多樣
出席本次論壇的嘉賓學者陣容強大，包括國務院僑辦副主任何亞非、前中國駐柬埔寨大使張金鳳、原廣西自治區副主席雷宇、香港貿發局中國內地總代表吳子衡、新加坡太平洋經濟合作委員會主席陳企業、香港大學中國發展國際研究中心主任趙曉斌等貴賓，香港國際商會聯合體、香港國際貿易促進會、香港中華出入口商會、香港貨運物流業協會、深圳市企業聯合會等海內外著名商會亦率團參加。
通過主旨演講、高端對話、圓桌會議及戰略決策諮詢會等環節，前瞻中國、東盟、亞太和整個世界的未來，並就中國包括毗鄰東盟的廣西和在亞太擁有廣泛聯繫的香港，能夠如何有所作為，大膽建言獻策，為與會者提供思想的饗宴、譜寫智慧的華章。
投資合作項目對接會是首屆桂港合作論壇的一大亮點，思想碰撞與投資實效相得益彰。本次對接會有針對性地收集了廣西全區14個市的161個項目，項目涉及加工貿易、物流、旅遊業等多個行業，總投資額近3000億元，其中加工貿易、物流以及旅遊業是廣西的重點推介行業，此外針對加工貿易規劃還推出了11個特色園區。自籌備首屆桂港合作論壇以來，在各方積極配合下，參加本次投資合作項目對接會的企業都非常積極踴躍，且都是廣西加工貿易、物流行業、旅遊業較具代表性、投資規模也較大的項目。
藍天立：桂港合作步入黃金機遇期
「首屆桂港合作論壇暨廣西投資合作項目對接會」受到廣西各界人士大力支持和關注。昨日開幕儀式上，廣西壯族自治區人民政府副主席藍天立表示，當前廣西正處在發展的黃金機遇期，對外開放也站在新的歷史起點上，桂港合作由此進入新的發展階段，希望通過桂港合作論壇多多貢獻真知灼見，為桂港合作把脈給方、加油給力。
40天奮戰助廣西騰飛
「看到黃揚略社長此前開出邀請參加論壇的名單，我曾有所擔心，短短40多天籌備，各位貴賓不知能不能邀請到。但今天，各位來了，我們很高興，這是對廣西的鼎力支持！」藍天立說，他代表廣西壯族自治區人民政府，對香港商報和籌備這次論壇的所有工作人員，對來參加論壇的各位嘉賓表示誠摯謝意和熱烈歡迎。
藍天立指，隨着北部灣經濟區、珠江—西江經濟帶上升為國家戰略，國家支持廣西有關政策的出台和新一輪西部大開發戰略的實施，廣西作為西南出海大通道和對接東盟橋頭堡的戰略地位備受矚目。而廣西要發揮好這樣的作用，必須深化和與香港合作，提升在國際和國內區域合作中的職能和作用。
半掛雲帆達港澳東盟
事實上，香港是廣西外來投資的主要來源地和融資地，也一直是廣西最大的投資合作夥伴。據他介紹，從改革開放以來到去年年底，香港在廣西投資設立的企業累計達6551家，佔廣西全部外資企業總數的62.7%；香港投資額度達169億美元，亦佔廣西外資投資總額的55.42%。去年6月份，自治區黨委政府赴港澳開展「美麗廣西港澳行」活動，創造了港方出席內地各省區在港招商引資洽談交流活動人員規格最高、人數規模最多的紀錄。
為了進一步推動港澳企業在廣西投資項目的發展，在彭清華書記指示下，今年3月自治區政府專門出台相關文件，對港澳企業在廣西的投資給予政策支持。2013年到2014年，桂港新簽投資項目87個，合同外資40多億元，港方資金到位數已達30多億元。
「彭書記剛到廣西工作的第一個新年，曾這樣描寫廣西與周邊關係，『一江春水，連雲貴湘粵；半掛雲帆，達港澳東盟』。我想，這是彭書記心目當中廣西的寫照，更包含了他對桂港合作的殷切期待。」藍天立表示，當前桂港合作已經步入黃金機遇期，相信桂港攜手一定能夠為兩地人民帶來更多福祉。
劉志勇：攜手共創桂港合作新輝煌
在首屆桂港合作論壇主旨演講環節，廣西壯族自治區政協副主席劉志勇指，圍繞「對接藍色夢想」，探討江海新戰略背景下的桂港合作新機制，對於充分認識桂港合作前景、理清桂港合作思路有重要意義。桂港兩地可在金融、產業和旅遊領域展開深入合作，攜手共創桂港合作新輝煌並不遙遠。
優勢互補拓桂港合作空間
回顧廣西近年發展，劉志勇認為不僅綜合實力明顯增強，基礎設施明顯改善，開放合作更是飛速進步，由過去開放相對滯後地區成為中國—東盟開發前沿和窗口。他強調，廣西經濟快速發展，既為桂港合作奠定了堅實基礎，也為深化桂港合作創造了新機遇。
他指，桂港兩地在市場、產業和資源方面有很強的互補性。海內外企業投資廣西，就等於佔領了開拓中國西南和東盟這個新興大市場的制高點。香港既可為廣西優勢產業提供融資、技術、管理諮詢等方面的服務，也可充分利用香港的融資渠道，直接投資廣西的優勢和新興產業。而資源方面，廣西是香港蔬菜、家禽、生豬等農產品的重要供應基地，香港有豐富的高端人才資源，先進的管理服務經驗，是亞洲重要的金融中心。
三大領域共創輝煌
為深化桂港合作經貿合作、實現互利雙贏，劉志勇建議着重從以下幾個方面開展務實合作。首先，深化金融合作，希望更多駐港金融機構到廣西設立分支機構，更多香港金融資本進入廣西設立小額貸款公司等小微金融機構，廣西也鼓勵更多廣西企業到香港上市。
其次，深化產業的合作。劉志勇希望借助香港資金、人才的優勢，全面加強在科技領域的合作，用高新技術來改造提升廣西的食品、裝備、化工、有色金屬、中醫藥等傳統產業，還希望與香港工商界在現代農業、高新技術、先進製造業、節能環保、新能源等新興產業深入開展合作。
再次，深化旅遊服務業合作。去年，廣西召開了旅遊發展大會，目前正在全力打造三大國際旅遊目的地，即桂林國際旅遊勝地、北部灣旅遊度假區和巴馬長壽養生旅遊區。「我們希望香港企業大力投資開發廣西旅遊產業，打造精品旅遊景點，共同把廣西旅遊業做大做強，桂港合作基礎良好，前景也是非常廣闊的，希望我們能夠攜起手來，共創桂港合作的新輝煌。」劉志勇說。
對接東盟 合作桂港迎新機遇
圍繞桂港合作、桂港與東盟合作為主題，首屆桂港合作論壇主題主旨演講昨日在眾多政商學界人士的積極參與下取得了圓滿成功。各界嘉賓在演講中踴躍獻言，為桂港未來合作發展出謀劃策，引來台下陣陣掌聲。正如國務院僑務辦公室副主任何亞非所言，堅持走和平發展道路的中國秉承睦鄰友好的對外政策不會改變。中國經濟的發展對東盟各國的經濟起到重要的拉動作用，將惠及周邊國家。建設21世紀海上絲綢之路應充分發揮僑務的優勢。桂港兩地具有突出的互補優勢，因而在推動與東盟合作上，可以形成很好的合力。香港商報東盟運營中心
何亞非：中國東盟引領建設海上新絲路
國務院僑務辦公室副主任何亞非認為，攜手建設中國東盟命運共同體是順應時代的潮流。當前國際格局正處在大調整、大變革的關鍵時期，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化、國際關系民主化都在迅速的發展。國際金融危機以來，亞洲已經成為拉動全球經濟復蘇的火車頭。亞洲對世界經濟增長的貢獻率超過50%。東亞地區經濟總量約占全球的四分之一，與美國和歐盟在世界經濟中呈現三足鼎立的態勢。
東盟：周邊外交優先方向
近年來，東亞的形勢錯綜复雜，美國在亞洲地區推行亞太再平衡戰略，東亞已經成為外部風險挑戰最集中的地區。何亞非強調，中國秉承睦鄰友好的政策，堅持走和平發展的道路，中國的發展對東盟經濟的發展起到了重要的拉動作用，中國的發展成果能夠惠及周邊國家。而且東盟對中國和平發展的重要性也日益的凸現。
去年10月，中央提出了與周邊國家共同建設利益共同體和命運共同體的設想。這意味着中國不僅僅要進一步加強與周邊國家的經貿合作，還將努力建設與周邊國家在政治安全上互信，在民間交往、文化交流上共同發展的新型的國家關系。中國始終優先把東盟作為周邊外交的方向，堅定地支持東盟的發展壯大，以及東盟在區域合作中的主導地位。
四大努力方向引領海絲模範
何亞非指出，去年習近平主席在訪問印尼時正式提出建設更加緊密的中國東盟命運共同體和建設21世紀海上絲綢之路戰略倡議，這已經成為中國東盟關系發展的新戰略構想。廣西也因此面臨更大的發展機遇。
發揮僑務優勢推動區域合作
中國和東盟在建設21世紀海上絲綢之路上將扮演重要的引領角色，發揮積極的示範效應。何亞非指出，中國與東盟應該在以下四個方面作努力：首先要積極擴大內需，推動更加平衡的區域經濟增長模式。其次要深化互利共盈，攜手提升全球價值鏈。第三，加強金融合作，完善多層次的區域金融安全網。第四則要加強政治互信，擴展安全合作與民間交往。
東南亞將近4000萬僑胞，是華僑華人傳統的聚集地。東南亞的華商實力最強，華人社團、華人學校、華文媒體都最具規模與活力，而香港與廣西也是中國僑務資源最富裕的地區之一。何亞非指出，發揮僑務的優勢，有利於積極推進面向東盟的桂港合作。廣西是中國與東盟合作的橋頭堡。香港作為國際大都市，是廣西了解世界的重要窗口，也是廣西走向世界的重要平台。廣西、香港、東盟這三者相互促進，是名副其實的優勢互補。何亞非說，「今天海外僑胞，我們在全球已經超過6000萬，他們是實現中華民族偉大復興中國夢不可或缺的重要力量。」
在新形勢下，廣大僑胞有意願也有能力在建設21世紀海上絲綢之路上發揮作用。何亞非說，「在開展桂港與東盟的互利合作中，要充分發揮利用僑胞的作用，國務院僑辦將積極支持廣大僑胞參與中國和東盟自貿區的發展。」
張金鳳：桂港要緊抓東盟機遇
中國駐東盟前國家大使張金鳳指出，中國將繼續支持東盟的共同體建設，支持東盟在東亞中的主導地位。中國和東盟的關系將不斷地超越雙邊的範疇，成為亞洲地區和平、穩定、繁榮的基石和重要的支柱，給東亞地區整個繁榮發展帶來更加光明廣闊的前景。
東盟橋頭堡廣西大機遇
廣西是中國和東盟合作的橋頭堡，在中國同東盟關系上具有天時地利人和的優勢。每年的中國東盟博覽會都在不斷地創新與發展。經過十年已經發展成為多領域、綜合性、立體化的合作交流平台，對促進中國和東盟戰略夥伴關系發揮了重要作用，同時也為帶動廣西的經濟社會發展作出了積極的貢獻。張金鳳說，廣西已經成為中國東盟經貿發展的前沿和窗口，而東盟國家亦連續多年成為廣西第一大貿易夥伴，第二大利用外資來源地，和廣西企業走出去的重點地區。廣西作為中國東盟攜手建設21世紀海上絲綢之路的重要支點，也將進一步受益。同時，在中國東盟戰略夥伴關系進一步鑽石十年的大背景下，香港同東盟拓展合作亦面臨良好的契機。香港和東盟各國早就建立了密切的經貿關系，東盟已經是香港的第二大貿易夥伴和第四大服務貿易夥伴。「今年7月，隨着香港東盟自由貿易協議談判的啟動，我們相信，建立香港東盟自貿區將進一步促進雙方貿易和投資的便利化，亦將給香港的商家和企業帶來更多的發展商機。」張金鳳說。張金鳳認為，桂港兩地在動東盟合作上，可以形成很好的合力，桂港兩地的合作互補性是非常強的。廣西具有獨特的區位優勢、政策優勢和資源優勢。香港在諸多領域具有國際的領先水平，同時也有資金、人才、管理經驗等優勢。張金鳳說：「桂港兩地優勢互補，可以幫助廣西企業利用香港的平台走出去，打造更寬的天地。」
吳子衡：不遺餘力推動桂港合作
香港貿發局中國內地總代表吳子衡表示，相聚在美麗的中國綠城南寧，在國家發展的新形勢以及廣西進入飛躍發展的新時期上，共同探討桂港合作的新機遇有着深刻意義。
桂為承接港企轉移理想地
圍繞本次論壇「桂港合作、桂港與東盟合作」主題，吳子衡闡述四方面的看法。他首先指出，廣西是承接香港聚焦轉移的理想投資地。眾所周知，從20世紀的60年代開始，亞洲的香港、新加坡、韓國和台灣以發展勞動密集型的加工產業，實現了經濟的騰飛，故四者并號稱「亞洲四小龍」。從80年代開始，香港台灣的制造業開始大量的轉移到東莞、深圳及珠三角一帶。由於近年來生產成本日益上漲，在珠三角數以萬計的加工企業在謀求轉移。吳子衡說：「廣西是中國唯一的既是沿海地區，又是西部大開發地區的省份，同時是中國東盟開放合作的門戶，擁有優越的區位政策和成本優勢，是承接港資企業轉移的理想地。」
港為桂提供國際平台
其次，吳子衡認為香港可為廣西企業走出去提供國際平台。他指出，香港是國際貿易和金融中心，目前已成為內地企業拓展國際業務和上市融資的重要平台。據統計，內地在香港上市的企業已經超過850家，占香港上市企業總數的一半。市值占比更是達到58%。廣西梧州的神冠控股集團、柳州的五菱汽車等知名企業已經在香港上市。香港貿發局每年在香港舉辦30多場國際性展會，并利用電子商貿平台、產品雜誌、多媒體，可以全方位地協助廣西企業拓展國際市場。「此外，我們每年還組織多個海外投資考察團，幫助內地企業到國外進行技術合作、跨境併購、商貿洽談、并配合民企走出去提供專業的會計、法律、金融等服務。」吳子衡說道。
交通日暢加速區域合作
其三，隨着交通網絡的打通，將有利於打造內地與香港的合作。吳子衡指出，隨着珠江——西江經濟帶提升為國家戰略，加上未來兩廣連接香港的高鐵網絡全面貫通，沿線的節點城市與香港將有更多的合作機會。珠江——西江自古以來就是香港連接廣西和西南內陸的黃金水道。進一步改善這條黃金水道，將更有利於承接東部的產業轉移，帶動一批臨港工業和商貿物流業的發展。吳子衡說：「物流及航運是香港的一大優勢，香港的物流企業可以發揮自身的優勢和資源，積極參與廣西的港口、倉儲、冷鏈和跨境物流的建設，為本地企業提供專業、快捷、優質的服務。」
桂港攜手利拓東盟
吳子衡認為，桂港攜手更有利與共同開拓東盟市場。他指出，東盟是港第二大貿易夥伴，香港與東盟自貿協定的談判已於今年7月正式展開，未來香港的貨物、服務及投資將以更加好的條件進入東盟市場。「香港在國際市場拓展有成熟的經驗和網絡，我們可以發揮各自的優勢，聯手把兩地的產品打進東盟的市場。」吳子衡說道。
另外，吳子衡介紹，香港貿發局將於今年11月和明年1月，分別在香港舉辦亞洲物流及航運會議，以及亞洲金融論壇。「我們誠摯邀請廣西的企業踴躍參與，借助香港的國際平台拓展合作，尋找合作夥伴，香港貿發局將不遺餘力推動合作。」他說。
陳企業：與港競爭新加坡分羹廣西機遇
新加坡太平洋經濟合作委員會主席陳企業指出，去年10月，習近平主席提出共建「21世紀海上絲綢之路」的宏偉構想，而就在今年9月11日，新加坡總理李顯龍也正式熱烈地呼吁和支持習近平主席提出的「21世紀海上絲綢之路」的構想。在共建「21世紀海上絲綢之路」的戰略背景下，桂港合作正迎來千載難逢新機遇，新加坡也應順應潮流，推動海絲投資，謀求新時期的發展。
獨善其身難發展相互合作除短板
陳企業認為建設中國新加坡經濟走廊可推動海絲投資。「其實這條經濟走廊原來叫南寧新加坡走廊，今年才改名為中國—新加坡經濟走廊。之所以改名，陳企業分析這意味着中國—新加坡經濟走廊的合作提升到國家層面。」他指出，南寧是新加坡—中國經濟走廊的第一個站，是東盟走入中國市場的主要窗口，也是中國走到東盟的主要橋梁。廣西要平衡發展，需依靠南寧來帶動廣西其他城市。
陳企業建議要促進中國—東盟—印度的三角鼎立的合作。他說：「建設21世紀海上絲綢之路能夠把許多亞洲人從貧窮線上解救出來，這意味着亞洲人有更好的生活方式，也會有經濟的崛起。」
陳企業指出，當前有少數學者認為，中國經濟只要獨善其身就行，這是一種短視的觀點，不利於中國長遠的發展。中國國務院副總理張高麗在東博會提出了「四個堅持」：一是堅持把東盟作為周邊外交的優先方向；二是支持東盟發展壯大；三是支持東盟共同體的建設；四是堅持支持東盟在區域合作中的主導地位。「張副總理的看法是非常有遠見的，中國的經濟發展脫離不了周邊國家的影響。」他說。
與港競爭分羹廣西
陳企業表示，廣西之行結束后將向更多的新加坡投資者推薦投資廣西，甚至要跟香港競爭。「新加坡與廣西在物流、金融、旅游，房地產、食品安全、農業開發、水資源管理的合作上都有很大的潜力，我要把這些優勢告訴給新加坡的投資者。」陳企業說。
桂港澳粵攜手東盟
探索加工貿易廣西模式
加工貿易及物流業圓桌對話會昨日在南寧沃頓國際大酒店舉行，這是今年廣西提出「加工貿易倍增計劃」以來舉辦的規模最大、層級最高、影響最深的對話活動。對話會雲集了政商學界的翹楚名流，主要嘉賓有自治區商務廳副廳長馬繼憲、自治區發改委副主任李彥平、香港貿發局中國內地總代表吳子衡、香港大學中國發展國際研究中心主任趙曉斌、怡源國際控股集團總裁邱奧雷、香港中小企促進聯會會長林國雄等。會議圍繞桂港加工貿易和物流業的發展問題，通過交流對話，互動研討，專家學者與廣西領導及有關地市、園區、企業就如何推進加工貿易新發展展開交流，為推動桂港加工貿易及物流的合作發展建言獻策。
廣西加貿凸顯獨特優勢
要進行桂港加工貿易及物流業的合作探討首先要了解廣西加工貿易的基本情况。自治區商務廳副廳長馬繼憲表示，廣西是目前中國最具發展潜力、最具經濟活力和最具經濟投資價值的地區之一，近幾年來，廣西的加工貿易業實現了快速的發展。從2009年到2013年，廣西加工貿易平均增長為33.4%，其中2013年全區的加工貿易達到53.1億美元，是2009年的39倍。廣西加工貿易業的飛速發展與廣西自身的獨特優勢息息相關。馬繼憲指出，廣西沿海沿邊，是中國與東盟唯一海陸相連的省份，這樣的地緣優勢使得廣西成為了構建21世紀海上絲綢之路最便捷的出海大通道。而到2015年廣西也將建成1500公里的高鐵，已建成或正在建的高速公路達6600公里，實現市市通高鐵、縣縣通高速。在良好的地緣優勢和物流基礎上廣西搭建了覆蓋西南、中南及越南北部地區的物流網絡，并建立了欽州、北海、南寧、憑祥四個國家級的保稅區，為加工貿易業提供了良好的發展條件。另外廣西還有政策上的優勢，廣西擁有疊加的政策優勢，廣西擁有享受沿海開放的政策，西部大開發政策，沿邊開放政策，與北部灣開放開發政策等五大政策。廣西北部灣經濟區管委會辦公室副主任王雄昌表示，政府對企業有財政補助，對加工貿易企業在勞動培訓、一次性轉移落戶、物流及廠房租賃等方面，給予真金白銀支持。
借鑒經驗促桂港攜手發展
對話嘉賓都認同廣西加工貿易所具備的優勢以及未來良好的發展勢頭，但也認為需要有更多的模式讓廣西加工貿易的發展更快更好。「目前廣西的加工貿易水平只排在全國的第20位，還有巨大的發展空間與潜力。」中山大學港澳珠三角研究中心主任陳廣漢說，現在廣西的加工貿易發展要借鑒珠三角與香港合作的發展過程，桂港粵聯手做好產業鏈的擴建與配套。他指出，在珠江三角的發展過程中，廣東用自己廉價土地、勞動力的優勢吸引到香港的投資來進行加工貿易業，形成了香港負責采購與市場，廣東主要是倉儲物流、制造的產業鏈分工格局。目前廣西外資結構中港資企業占據第一，廣西也有相對廣東沿海更低的勞動力價格和生產資源成本，但因廣西面對新的世界產業加工貿易形勢和更加開放的東盟市場，所以桂港合作注定只能借鑒而不能生搬硬套珠江三角洲與香港的合作模式，而要實現加工貿易的轉型升級和跨越式的發展。桂港合作借鑒粵港合作的重要之處在於區域內產業鏈整合。深圳華富洋供應鏈有限公司執行總裁朱以忠認為深圳的加工貿易模式非常值得借鑒，其要點在於打造區域產業化。他分析到，深圳在粵港合作中主要負責產業對接，以服裝行業為例，在珠三角地區有的地方專門生產鈕扣，有的地方專門生產拉鏈，然后由深圳統一指揮調度與香港對接，形成珠三角地區與香港的產業配套。
開放物流打通貿易渠道
加工貿易的特點是「大進大出」，對物流時效性要求很高，廣西的加工貿易要攜手廣東與港澳台地區，著力面向東盟市場，必須有良好的物流網絡。香港中小企促進聯會會長林國雄指出，廣西目前加工貿易產業鏈還存在配套方面的問題，在航空方面的支持力度不夠，物流業與加工業息息相關，不能出現不配套的情况。對於企業家提出的問題，政府官員也作出了及時的反饋，表示會高度重視改善物流環境。王雄昌說：「政府已經開始對港口物流進行扶持，去年廣西在通往香港航線上花費了3000萬，以政府補貼的方式把航班引進來。此外，自治區商務廳還對加工貿易企業進口原材料和出口成品，從工廠所在地至港口發生的運輸費用給予了支持。」除不斷完善海陸空硬件基礎設施和補貼物流費用以外，廣西還需要搭建物流信息化平台來為自身的加工貿易提供進一步的支撐。
華友會秘書長、怡源國際控股集團總裁邱奧雷認為，從全國的加工制造業來看，中國的信息化建設是嚴重滯后的，這會造成港澳台包括新加坡的企業很難通過物流信息化來降低成本，廣西方面應做好這方面工作。香港工業總會運輸與物流業協會副主席梁礪鋒亦認同上述觀點，他提出，必須利用良好的物流基礎設施和先進的物流信息化平台來加強相關企業的貿易合作，可以與新加坡、香港等物流信息化做得好的地區合作，分享學習它們的技術和心得。
政策引導助力產業升級
除了良好的區域產業合作布局與物流網絡支撐外，廣西加工貿易產業的發展重點還在於產業轉移過程中的升級，為了打造廣西加工貿易聚集發展的生態圈，不單單企業要發揮好自己的能動作用在產業中取長補短改造升級，政府也要通過政策做好引導。
「廣西的加工貿易很有特點，政府應該選一些市場前景好以及發展前景新穎的行業來進行引導，作為上市公司我們一直在尋求有發展潜力的行業，但由於缺乏政策的引導讓我們理不清頭緒。」深圳市拓日新能源科技股份有限公司總經理李粉莉的呼吁代表了大批企業的心聲。廣西區政府也是意識到了政府引導在促進企業投資中的導向作用，通過利用好保稅區等海關特殊監管區域的政策優勢，來加快加工貿易產業的集聚發展。以南寧高新開發區、中電北海產業園為例，是廣西承接加工貿易電子信息產業的重要基地。廣西欽州保稅港區管委會主任曹坤華指出，在這些園區中，政府都對特定產業進行政策扶持，促進企業之間的交流合作，引導著企業進行相應的產業調整與產業整合，促進企業間的交流合作。
「廣西設立的園區是政策最優惠的特別園區，最適合加工貿易業的發展，政府也有意識的將其與一般的開發區區別開來，通過政策導向使得相關園區承接對未來發展期重要作用的加工貿易產業。」曹坤華說。
于劍：藉論壇為媒助粵企入桂
面對產業轉型升級的壓力以及生產資源的減少，深圳企業在本地的發展空間日漸狹小，廣西所具有的地理優勢和巨大的市場空間，對廣東企業包括深圳有莫大的吸引力。接受本報采訪的深圳市企業聯合會執行副會長于劍表示，希望政府能服務好從深圳轉移到廣西的企業，也希望桂港論壇和民間協會做好深圳與廣西交流合作的橋梁作用。
走出去，引進來
于劍表示，近幾年深圳的產業都在進行升級與調整，深圳很多行業都有走出來的需求，根據各行業、產業發展的特點與各省市的具體條件，不同企業有不同的市場戰略需求。以物流業的企業為例，就希望能在西部、中部都打通市場。「在深圳發展的企業存在著走出來投資的需求也有兩個主要原因。一是加工密集型企業在深圳的發展空間已經越來越小，需要通過走出來尋找空間；二是深圳的土地有限，其他類型的企業也需要通過走出來尋求土地等支撐資源。」于劍說。她認為，廣西作為鄰近廣東的省份，對廣東的企業有先天性地緣上的吸引力，而且桂粵還有著文化與溝通交流的基礎，這也吸引廣東的企業到廣西投資。另外，廣西作為通向東盟國家的「門戶」，巨大的東盟市場就是一塊投資「磁鐵」，廣東企業會通過投資廣西來開拓東盟市場，深圳自然也不例外。
架橋梁，牽紅線
于劍希望廣西要為從其他地區來投資的企業建立好良好的企業經營環境，提供好服務，幫助企業解決它們所想解決的問題。「企業轉移到廣西后面臨在當地發展的問題，很需要政府提供一些政策上的扶持，廣西政府應該做好這方面的工作。」他說。桂港合作論壇的功能之一是搭建交流合作平台，于劍表示，桂港論壇今后可以在投資資金和人才的流動、產業的互動上采取加強措施，做好搭橋牽線的角色，為其他地區投資廣西開一條便捷、實在的通道。
「此次深圳企聯組織企業參加桂港論壇也是為了幫助企業開拓視野深入思考，幫助企業尋找商機，促使它們走出來。」于劍說，深圳企業聯合會、深圳市企業家協會作為深圳成立最早、規模最大的協會，最重要的功能與貢獻還是根據企業的需求，組織他們到各省市考察投資，正如桂港論壇般發揮好橋梁的作用。
對接會重推1178億項目
為讓桂港加工貿易和物流合作不停留在理論層面，此次桂港合作論壇篩選出了重點投資合作項目，安排了加工貿易與物流業項目洽談對接會這一環節，希望借這個平台，搭個橋梁，廣西能夠與香港商界洽談一批、簽約一批項目。
項目繁多盡顯商機
出席對接會的領導與嘉賓有香港與廣東深圳的企業家代表，廣西南寧、梧州、欽州市政府的分管副市長，廣西壯族自治區區級部門的領導以及廣西重要的園區負責人與各市發改委、投資促進局、商務局的負責人，廣西桂港合作交流促進會粵港地區的交流代表，部分廣西企業的代表以及新聞媒體人士。項目包括14個地市推介的76個重點項目，總投資額約1178.9億元，其中加工貿易業項目35個，總投450.6億元；物流業項目41個，總投728.3億元。另外還有柳州汽車城、粵桂合作特別試驗區、崇左市城市工業區等11個特色園區的招商引資推介。參加本次投資合作項目對接會的項目，都是廣西加工貿易及物流行業最具代表性、規模較大的項目。其中規模較大的項目有：總投資60億的貴港市西江綜合保稅區建設項目，總投資65.9億的柳州市廣西汽貿園二期工程項目，總投資50億的欽州新材料產業園，總投資100億的欽州汽車及裝備制造業產業基地等。
廣西優勢成就投資熱土
在對接會上，自治區商務廳、自治區發改委、北部灣辦負責人以及憑祥綜合保稅區、東興國家重點開放開放實驗區、南寧等四市政府，先后做了主旨推介，分析了廣西加工貿易和物流的發展形勢、各地區的投資環境、優惠政策等等。廣西靠近粵港澳、地緣人文相近，加之國家相關政策積極引導加工貿易向中西部地區轉移，近年來，桂港兩地的加工貿易合作取得了長足的發展。2012年，桂港加工貿易進出口額為13.5億美元，增長26.7%，占同期桂港貿易的83%；2013年前10個月，桂港加工貿易進出口額高達10.5億美元，加工貿易在桂港貿易中的地位更加突出。
30億以上重點合作項目
冠蓋雲集
桂港盛事
昨日，政界的精英、學界的翹楚和商界的領袖風雨無阻，雲集在美麗的綠城南寧，共赴「首屆桂港合作論壇暨廣西投資合作項目對接會」的盛會。這既是思想的饗宴，也是商機的平台，更是促進桂港兩地政商學界交流的舞台，也是溝通和加深海內外友人之間感情的紐帶，也是《香港商報》和各界朋友加深了解、促進交流合作的重要渠道。每年的桂港合作論壇除了會邀請桂港兩地的企業家出席以外，桂港兩地重要官員、海內外著名專家學者、亞太區商界領袖、內地與香港知名媒體也借此機會齊聚一堂，可以說是冠蓋雲集、名流薈萃的一次盛會。
旅游圓桌會議探討八桂新機遇
在首屆桂港合作論壇暨廣西投資合作項目對接會的旅游業對話圓桌會上，來自國內外旅游界的政商學者們以「江海新戰略與『高鐵時代』背景下的廣西旅游發展新機遇」為主題紛紛建言獻策。這次圓桌會上談到的議題主要有5個：一是，好山好水的廣西如何輸入旅游品牌；二是，桂粵港澳及東盟如何打造旅游閉合回路；三是廣西旅游如何讓「高鐵效應」最大化；四是如何打造中越邊境游的戰略抓手；最后是如何在21世紀海上絲綢之路尋找廣西旅游的藍色商機。專家學者們認為，廣西旅游業的發展需利用好自身的優勢資源，把香港的資金、技術和成熟的管理經驗引進來，在新戰略背景下著力發展旅游業。
優勢的旅游資源
近幾年以來，中國的旅游業呈現出井噴式的增長趨勢，在國民經濟發展過程中起到舉足輕重的作用。旅游作為一種享受性質的消費，已日益成為人們日常生活的一種追求。而隨著人們可支配收入的不斷提高，出門旅游正成為人們放松心境、緩解壓力、愉悅身心的一種日常追求。廣西擁有得天獨厚的旅游資源，但長期以來，廣西的旅游業發展并不突出，沒有從旅游資源大省發展成為旅游強省，在江海新戰略背景下，如何挖掘廣西旅游資源的巨大潜能日益成為人們關注的焦點。廣西壯族自治區旅游發展委員會主任陳建軍表示，廣西的山水風光是聞名遐邇的，這里自然風光優美，山清水秀，是不可得多的旅游勝地。「桂林山水甲天下，廣西處處是桂林」，廣西不但山水美，而且歷史、人文、民族等都很有影響力，也很有聲譽。廣西的旅游資源非常豐富，除了高原、雪域以外的旅游資源，其他的廣西旅游資源都具有，而且稟賦極好。「廣西是一個旅游資源的大省，但是現在旅游的經濟還不能叫旅游經濟的強省，主要是廣西經濟，現在還處於一個欠發達、后發展這麼一個階段。旅游所產生的一些大項目，有影響力的一些旅游目的地的旅游基礎設施、旅游公共服務設施，還不是很到位，迫切需要各位企業家對廣西的旅游資源給予高度的重視。」
「廣西的旅游最能體現廣西的特色，最能充分利用廣西的資源，最能發揮廣西的優勢，同時也是最能夠給廣西帶來人氣和財氣。」陳建軍說，自治區把旅游產業作為廣西產業結構調整，實現可持續發展，實現綠色發展的重要的突破口，在人員、資金、項目等等方面，都給予了重點的傾斜，也制訂了相關的很多優惠政策。
打造好山好水旅游品牌
廣西是唯一沿海、沿邊、沿江的省市，具有得天獨厚的人文地理環境，但好山好水如何輸入旅游品牌成為關鍵。中國著名旅游創新傳播專家賈雲峰認為，品牌的定位應該是產品、形象、服務在消費者心中形成的差异化的情感聯想。第一個是大產品提升，第二個是大項目運作，第三個是大聯動整合，第四個大產業設計，第五個是大品牌營銷，最后一個是大網模式設計。「我認為都應該秉承三點，第一點是策劃先行，第二個叫市場導向，現在中國的發展已經完全進入了一個供求方換位時代，現在不在於你有什麼，而在於市場要什麼，第三個我覺得商業模式預測，我們整個廣西的發展應該有清晰的商業模式，才能產生巨大的產業發展。」賈雲峰說。對於好山好水如何輸入旅游品牌，香港浸會大學工商管理學院教授巫伯雄認為，廣西的旅游資源優勢明顯，擁有很好的戰略性優勢，而且生態環境保護得好，具有其他地方無可比擬的民族特色風情。他認為，旅游是個產業鏈，也是經濟和民生的反映，廣西應該把握好這些優勢，將優勢變成一個以南寧作為溝通南北東西的中心產業鏈。對於廣西綠色經濟的發展，他認為健康食品的認證非常重要，通過論證，就可以變成一個品牌。廣西的綠色信譽很重要，能夠建立其旅游業的好品牌。中國腦庫綜合開發研究院旅游研究與策劃中心主任宋丁認為，廣西老牌資源的整合和品牌推廣的力度不夠。「比如說桂林山水，雖然能感覺有產品出來，但和全國其他地方相比，桂林這個牌子達不到國家想象中的高度。對於南方喀斯特的申報，桂林山水的品牌沒有進入第一批名單，一開始覺得很奇怪，后來了解到，桂林方面認為自身天然就是第一，用不著去參加品牌的評比。最后的結果是新的品牌升起了，而南方喀斯特3個沒有桂林，桂林是第二批，從此桂林永遠是做第二批。桂林應重新審視自己對旅游品牌推廣力度，大力宣傳推廣自身的優勢和特點，再也不能將這項品牌優勢拱手相讓了。」宋丁說。
搭上高鐵快車實現彎道超車
高鐵時代的到來，為人們的出行提供了巨大的方便，拉近了人們的距離。便捷的交通，將會為廣西帶來源源不斷的客源。廣西正聯手廣東大力推動桂林至廣州、南寧至廣州、深圳至北海三條高速鐵路建設，使兩廣之間形成三條高速鐵路對接的格局，南寧、桂林及柳州等中心城市到珠三角的距離縮小到3小時以內。
「我們的發展就是要圍繞著現在新的發展趨勢，新的發展要求，不斷地完善我們的旅游基礎設施和公共服務設施。我們的高鐵網絡逐步形成，高速公路逐步建成了以后，廣西的旅游將會呈現一個爆發式的增長。」陳建軍說。對於廣西高鐵的開通，已在廣西生活了19年的香港人，廣西桂港交流合作促進會副會長張國華認為是非常好的事情。「以前從桂林去南寧要7個多小時，后來高速公路要開通，5個小時之內就可以到南寧。現在增加了高鐵，給人們的出行帶來了極大的方便，也給外來的客人提供了極大的便捷。」張國華說。宋丁認為，交通的便捷對廣西旅游業的促進作用毋庸置疑。高鐵是全國布局的交通網絡，它不僅僅推動廣西，也推動其他地方的旅游業發展。交通便捷是旅游業發展的基石，將把高鐵因素納入未來旅游業整體發展框架中考慮，首先是解決可進入性問題。在新的高鐵布局下，如何發揮市場資源配置作用布局景區影響力輻射半徑，實現不同層面旅游目的地與游客的對接，還需要規劃一個宏觀的整體營銷戰略。「高鐵是全國戰略，不是廣西戰略。所以大家贊揚我們的高鐵時代，我到各地開會，他們都在講高鐵戰略，對我這個地方的偉大的影響。現在要看到高鐵醞釀的巨大的機會的流失和挑戰。要看到競爭這個東西。不然我們就會埋沒在對高鐵帶來虛假繁榮的情况下，那對我們是一個很不好的影響。」宋丁說。
四地聯手打造「旅游閉合回路」
在國家提出的共建21世紀「海上絲綢之路」和西江－珠江經濟帶的戰略背景下，廣西的旅游發展迎來了新機遇，但廣西該如何來具體規劃旅游發展路徑呢？宋丁認為，廣西旅游業發展的戰略策略應該充分利用國家的四大戰略，做好一個大研究，制訂一個大計劃。首先是以東盟博覽會軸心，以東盟為核心的國際市場計劃，把廣西全面打開，使它整個東盟博覽會的框架里，在這個框架里提國際整合，特別是海洋經濟的整合，是廣西旅游業發展未來的一個戰略需要。其次是新資源的拓展，除了桂林、北部灣、巴馬的旅游資源外，也應著力發展其他地方的優質資源，通過引導需求，把真的好的東西拋向市場，讓市場來感受這些新東西。
「我非常看好廣西的旅游發展，廣西現在遇到一個新的機遇，就是東盟跟港澳，這兩個跟廣西都有直接的關系，左右逢源，對我們廣西的發展，相當有作用的一個新的增長點。」香港中國旅游協會副會長吳連烽說，廣西的旅游發展應藉助香港的國際金融地位，把香港的資金、技術和成熟的管理經驗引進來。但旅游的定位不要太明顯的都跟錢聯繫在一起，否則肯定搞壞旅游品牌。旅游的定位應該是做一個對外開放、經濟發展的先鋒，如何太多的跟錢放在一起，旅游就把它的位置降低了。同時應注重保護自然資源和顧客資源，千萬不能急功近利，不要隨意去破壞生態環境，要注重在這方面的平衡。
藍色商機構築美麗廣西夢
山清水秀氣候宜人，旅游業是廣西的特色和優勢所在。陳建軍認為，廣西的發展既能享受西部政策，又能享受東部沿海地區的政策。同時還有民族自治區的政策，政策的疊加使得廣西的投資環境、投資政策在全國很有優勢，而且旅游產業又是廣西的優勢產業。在這些優勢政策下，將會給投資者帶來一個比較豐厚的回報。東海集團總經理廖旭祥向本報記者表示，祥和集團作為港方投資商比較看好發展中的廣西前景。原來廣西發展信息比較封閉，且投資環境基礎落后。但經過這些年東盟會議知名度推廣，基礎設施建設已經完善。「還有政府對外商優惠政策加大了港商對本地投資的信心。第二，本次會議的主辦方『桂港交流合作促進會』，給予港商很大支持，特別是投資諮詢、信息方面，還有政府招商政策與我們促進交流，加快落實本地投資項目步伐。促進會成為了外商與地方政府溝通的紐帶，是不可缺少的重要環節。」據了解，到目前為止，已和廣西桂港交流合作促進會簽訂戰略合作意向書的有：廣西唐盟文化旅游投資有限公司、廣西木薯產業協會、廣州市嶺南電子商務產業園有限公司、廣州市小微企業發展促進會、廣東省農產品流通協會、桂林佰壽泉生態保健科技有限公司、桂林市邦盟投資管理發展有限公司、祥和集團（香港）有限公司。
